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　　來源：徐州工程機(jī)械雜志 作者： 徐工研究院　趙麗娟　張尊強(qiáng)　蔣 霞

　　變速箱是輪式裝載機(jī)重要的傳動部件之一，它負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統(tǒng)，改變發(fā)動機(jī)和車輪之間的傳動比，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的前進(jìn)和倒退擋操縱，并可實(shí)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下切斷傳給行走裝置的動力，以適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)和行駛的需要，便于發(fā)動機(jī)的起動和停車安全。
　　但在裝載機(jī)工作過程中，由于使用和保養(yǎng)不當(dāng)而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴(yán)格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時(shí)地檢查和日常保養(yǎng)，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至?xí)U(kuò)大故障后果的危害性。
　　一、預(yù)防性保養(yǎng)的目的
　　１、通過對裝載機(jī)運(yùn)行的跟蹤檢查，有計(jì)劃地停機(jī)，做好變速箱的保養(yǎng)和修理安排。
　　２、防止主要機(jī)械故障和與之相關(guān)的零部件損壞，在故障萌發(fā)之前就進(jìn)行修理，以節(jié)約大量維修成本。
　　３、使整機(jī)零部件具有較長的使用壽命，提高設(shè)備機(jī)臺效益，保持良好的工作性能。
　　４、降低維修難度和工作量。
　　二、輪式裝載機(jī)變速箱的常見故障及原因
　　１、掛擋時(shí)，不能順利進(jìn)入擋位。原因有：
　　（１）壓力閥壓力過低；
　　（２）液壓泵工作不良，密封不好；
　　（３）液壓管路堵塞；
　　（４）離合器密封圈損壞、泄露；
　　（５）掛擋閥桿不到位。
　　２、變速箱變速時(shí)，擋位脫不開。原因有：
　　（１）活塞環(huán)脹死；
　　（２）離合器摩擦片燒毀；
　　（３）離合器回位彈簧失效或損壞；
　　（４）回油管路堵塞。
　　３、已掛上擋，但裝載機(jī)運(yùn)行乏力，甚至不能行走。原因有：
　　（１）摩擦片磨損嚴(yán)重，間隙過大；
　　（２）離合器自動倒空閥密封不嚴(yán)，使壓力下降；
　　（３）換擋操縱閥管路堵塞；
　　（４）切斷閥不能回位；
　　（５）變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動；
　　（６）離合器活塞環(huán)，密封圈磨損嚴(yán)重，使泄露嚴(yán)重。
　　４、操縱壓力過低。原因有：
　　（１）變速箱油底殼油量不足；
　　（２）主油道漏油；
　　（３）變速箱濾清器堵塞；
　　（４）轉(zhuǎn)向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴(yán)重內(nèi)漏；　　
　　（５）變速箱調(diào)壓閥壓力調(diào)整不當(dāng)；
　　（６）掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。
　　５、變速箱自動脫擋或亂擋。原因有：
　　（１）換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴(yán)重，或彈簧失效；
　　（２）換擋操縱桿由于長期使用，桿的位置、長度發(fā)生變化，桿件比例不準(zhǔn)確，使操作位置產(chǎn)生偏差，從而造成錯位。
　　三、如何進(jìn)行變速箱的預(yù)防性保養(yǎng)
　　１、按JB/Z194－83，并結(jié)合維修保養(yǎng)實(shí)際，應(yīng)遵循以下規(guī)定：
　　（１）日常性保養(yǎng)：檢查油低殼油位；
　　（２）50小時(shí)（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效；
　　（３）250小時(shí)（只在個(gè)250小時(shí)工作后才進(jìn)行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯；
　　（４）500小時(shí)：清洗油底殼過濾器，更換變速箱油液；
　　（５）2000小時(shí)：對變速箱、變矩器解體檢查檢修。
　　２、液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統(tǒng)中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護(hù)工作中，要特別注意對液力傳動油的檢查和更換。
　　（１）固定換油間隔
　　按正確的時(shí)間間隔進(jìn)行換油，是使變速箱內(nèi)零部件獲得Z長工作壽命的關(guān)鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發(fā)揮潤滑油的潤滑及保護(hù)特性。一般情況下應(yīng)以整機(jī)廠家推薦的保養(yǎng)周期為依據(jù)，但這只能是相對的，必須與油樣抽取分析結(jié)果相結(jié)合，才能知道實(shí)際工作情況。比如保養(yǎng)手冊上要求變速箱的換油間隔是500h，我們根據(jù)裝載機(jī)運(yùn)行情況，每隔250h或100h對油樣進(jìn)行一次抽樣分析，以決定何時(shí)換油，但潤滑油使用至1000h時(shí)則應(yīng)立即更換。
　　除定期更換新油外，在平時(shí)的檢查中，如發(fā)現(xiàn)油液變質(zhì)或混有雜質(zhì)時(shí)，也應(yīng)進(jìn)行清洗檢查，并更換新油。
　　（２）采用正確的排、換油方法
　　放油時(shí)，油溫應(yīng)達(dá)到40～50℃，且油流應(yīng)在攪動的情況下排放，要盡可能徹底排空臟油；加油時(shí)，應(yīng)使用有過濾裝置的加油機(jī)來添加油液。
　　（３）使用正確的傳動系統(tǒng)用油，變速箱使用的潤滑油必須符合規(guī)范。應(yīng)當(dāng)注意的是，不能將柴油機(jī)油加入到變速箱內(nèi)，因?yàn)椴裼蜋C(jī)油會減小活塞等運(yùn)動件之間的摩擦，而傳動系用油則要讓摩擦片之間在結(jié)合時(shí)有一定的摩擦力，這個(gè)摩擦力對于傳動系統(tǒng)的正常工作是至關(guān)重要的。只有正確使用潤滑油，才能有效延長離合器摩擦片的工作壽命。同時(shí)，正確用油，可明顯地改善齒輪的抗磨損性能，消除離合器打滑現(xiàn)象，控制制動的顫抖和異響，增加制動力，提供更大的牽引力。目前，變速箱使用Z多的液力傳動油為6＃、8＃液力傳動油。
　　（４）參考維修手冊提供的更換濾清器周期，及時(shí)更換濾清器，同時(shí)清洗濾網(wǎng)、排油磁鐵螺塞、透氣塞，按標(biāo)準(zhǔn)量加注潤滑油。如果變速箱油粘度過大，會造成變速箱傳動效率低，流動性不好，不利散熱，而且在高速相對運(yùn)動的部件之間可能出現(xiàn)局部的干磨擦，不利潤滑；如果變速箱油粘度過小，可增加泄漏量，造成變速箱控制油壓過低，形成故障，在負(fù)荷較大的傳動部件之間的油膜強(qiáng)度不夠，造成傳動部件的早期磨損，因而也不利潤滑。
　　同時(shí)，變速箱在正常工作中由于齒輪的攪油會產(chǎn)生少量的氣泡，為了防止氣泡越積越多，產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致油膜的厚度減小從而影響變速箱內(nèi)部離合器及其控制閥的工作，變速箱油必須具備抗起泡的特性。
　　因此，采用適當(dāng)?shù)淖兯傧溆糜停瓤梢员Ｗo(hù)變速箱、延長變速箱的使用壽命、降低變速箱的故障率，又可以降低變速箱換油保養(yǎng)的直接成本以及減少變速箱的保養(yǎng)人工和保養(yǎng)停車時(shí)間。
　　（５）各種潤滑油必須純凈，并經(jīng)過一段時(shí)間的沉淀，符合規(guī)定的質(zhì)量要求。
　　•加油工具、容器及各注油口應(yīng)擦洗干凈，防止水份和污物進(jìn)入油中。
　　•檢查油量時(shí)必須使車輛在縱向和橫向均處于水平狀態(tài)。
　　•加油、換油后務(wù)必檢查有無漏油現(xiàn)象。
　　所以，在日常使用過程中加強(qiáng)對變速箱的故障預(yù)防和日常性保養(yǎng)是非常必要的，這樣不僅可以減少因?yàn)橥C(jī)檢修而造成的工作效率低下，延誤工時(shí)，同時(shí)也可以預(yù)防并避免更大后續(xù)故障的發(fā)生，降低維修成本，提高機(jī)器的安全性保障。