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裝載機變速器液壓系統的油溫一般控制在30～55℃比較理想，此時油液的粘度、潤滑性和耐磨性處于Z佳狀態，系統傳遞效率Z高，但它在能量傳遞的過程中不可避免造成一定的能量損失，致使系統油溫升高。隨著油溫不斷升高，油液粘度不斷下降、泄漏逐漸增加、各潤滑部位油膜被破壞，使機件磨損逐漸加重，從而加快油溫上升的速度。當油溫過高時，膨脹系數不同的材料構成的運動副之間的間隙將發生異常變化，若間隙變大則油液泄漏嚴重，若間隙變小則元件之間可能發生卡死現象；而且液壓油氧化加快、油液變質；高溫還能使橡膠、尼龍等密封件因早期老化而失效。

　　裝載機變速器工作油溫過高是一種常見的故障，出現這種故障時工作無力，甚至不能行走；工作油溫過高加速了油液的氧化，使之喪失了潤滑性能，導致密封件的損壞，造成經濟損失，甚至影響機器的正常運行。因此，工作油溫過高時應認真分析原因，及時清除故障。

　　1、系統進油壓力不足

　　行走液壓泵從齒輪箱底部吸取傳動油供給調壓閥，工作油分兩路，一路進入變矩器，經散熱器冷卻后回到油底；另一路進入變速箱。如果系統進油壓力不足，進入變矩器的傳動油壓力就過小，使進油量不足，進入冷卻器的油液過少，使系統中油液得不到充分冷卻，油溫很快升高而導致變速器溫度過高，主要表現在以下幾個方面。

　　1)系統壓力調整不當調壓閥是液力傳動系統的中樞，它控制著進入系統工作油的壓力。如果調壓閥閥芯磨損發生泄壓或者變矩器壓力閥失靈、卡滯，起不到調節作用，都會造成變矩器輸油不足、壓力降低。當調壓閥泄漏較輕時可通過調高系統壓力來彌補產生的泄漏；如果閥芯磨損嚴重，應更換調壓閥或閥芯以提高系統壓力。系統壓力過低導致油溫升高，但當系統壓力調整過高時溢流閥不能正常溢流降壓，造成內泄漏增加致使系統溫度升高。應將壓調整到標準范圍。

　　2)行走液壓泵磨損當行走液壓泵磨損時齒輪和端蓋間隙變大，泄壓嚴重造成供油量不足；系統壓力過低，則進入變矩器的油量不足；如果行走液壓泵進油管漏氣或油底油位過低，導致行走液壓泵吸入空氣，也會造成其供油量不足。可根據壓力表的讀數判斷，裝載機工作(空擋狀態)時讀數不穩且擺度很大，如果讀數低于正常值、且隨發動機轉速的升高而增大，說明液壓泵失效，可根據其磨損情況修理或更換。

　　3)變速箱內漏由于變速箱內各活塞密封件磨損過度產生泄漏，使液力系統的壓力下降、離合器片打滑、油溫升高。可根據壓力表的讀數進行判斷，正常情況下掛擋時油液進入離合器壓力表讀數下降，隨后再回升到空擋時的讀數，若空擋時讀數正常，掛擋時讀數下降后不能回升到空擋時的讀數，機器行駛無力，則說明有漏油處，且故障出現在變速操縱閥與該擋離合器活塞之間。

　　2、傳動油使用不當

　　變速箱內傳動油的油量和牌號對溫度影響很大。

　　1)油位過低變速箱工作時油位過低，則參加工作的油液循環加快，傳動油在油底的停留時間及自然散熱時間短、散熱效果差，造成變速器發熱，還會引起行駛液壓泵吸空，造成系統內壓力下降。出現這種故障時，變速壓力表讀數不穩且擺動較大，發動機轉速變化時，壓力表讀數沒有多大變化，說明行駛液壓泵有吸空現象或進油管路有漏氣現象。應該常檢查油位并加足液力傳動油，若發現外漏及時維修。

　　2)油位過高油位過高使變速箱內高速旋轉元件周圍油太多，摩擦阻力增大，轉變成熱能使油溫升高且參加工作的油液多，循環較慢，熱量不能及時散發出去，逐漸積壓并隨工作時間延長，使油溫升高加劇。

　　3)傳動油選用不當油液粘度指標是油液牌號的重要參數，油液粘度大小直接影響系統的工作狀況。粘度過高，油液流動損耗增加，傳遞效率降低，造成油溫升高；粘度過低，泄漏量增加，系統容積率下降，也會造成油溫升高；同時工作油隨溫度的升高其密度、粘度降低，容易發生泄漏，使潤滑性能下降、摩擦阻力增大，導致溫度上升加劇。必須根據裝載機的規定選用傳動油，并及時更換，嚴禁不同牌號的油液混用，否則會因油液變質使油溫過高。

　　3、散熱器散熱效果不良

　　散熱器是傳動油的散熱裝置，一般采用風冷式或水冷式結構。

　　1)風冷式當散熱片表面沉積污物時，將造成散熱器通風不良；風扇轉速低、風力不足等也能引起散熱不良。要經常清除污物、清潔散熱器，達到良好的通風效果，并保證風扇的轉速。

　　2)水冷式散熱器要防止水垢沉積、節溫器失效、水泵失效以及發動機缺水等現象，這些都會導致發動機水溫的升高。當傳動油流進冷卻器時，油傳給水的熱量減少，工作油液沒有很好地冷卻又被吸回參加工作，如此反復，致使工作系統油溫過高。另外，散熱器或油管堵塞，油和水不能同時通過散熱器，達不到散熱的目的。可用手觸摸散熱器進出油管，如果兩管溫度沒有明顯變化，則說明傳動油通過散熱器沒有被冷卻，可能是散熱器水管堵塞；或用儀表測量散熱器進出油管內的油壓，如果進油管壓力正常而回油管壓力低于規定值，或根本沒有油流過，則說明散熱器內油管堵塞，應根據情況疏通散熱器。

　　4、變速箱內零件損壞

　　由于零件損壞產生嚴重摩擦，轉變成熱能引起變速器發熱，可通過下列方法進行判斷。

　　1)拆下濾油器進行檢查如有發亮的鋼質微粒，說明變速箱行走泵磨損或損壞；如果有鋁質微粒，說明變矩器損壞；如有許多黑色或銅色微粒，說明離合器片磨損。

　　2)拆下油底磁鐵濾網進行檢查如有鋼鐵碎末，說明變速箱、傳動齒輪箱內有零件損壞；如有鋁質碎末，說明變矩器損壞；如有黑色或銅色微粒，說明離合器片磨損。

　　發現情況應及時檢查、修理，并將金屬粉末等雜物清洗干凈后進行安裝。

　　5、連續高負荷運行

　　裝載機如長時間高負荷運行，產生的熱量快于其散熱速度，則工作油溫必然超限，溫度達到一定程度將對運動部件產生極大的損害，所以要嚴禁長時間超負荷作業，當環境溫度較高時更應注意。

　　綜上所述，為避免變速器油溫過高，使用者應加強管理，按規定使用和保養，避免缺油、缺水和長時間超負荷作業等現象。