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曲軸是發(fā)動機(jī)主要零件之一，通常采用高強(qiáng)度的球墨鑄鐵或優(yōu)質(zhì)、高強(qiáng)度的中碳合金鋼制成（例如捷達(dá)EA827發(fā)動機(jī)曲軸的材料為球墨鑄鐵）。發(fā)動機(jī)工作時，曲軸作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并受到周期性不斷變化的氣體壓力、往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量慣性力、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動離心慣性力以及它們的力矩的共同作用。曲軸的常見損傷，一般有疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形等。

　　（1）裂紋的檢修。曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應(yīng)力集中部位，如主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處，表現(xiàn)為橫向裂紋。也有在軸頸中的油孔附近出現(xiàn)沿軸向延伸的裂紋。

　　常用的檢查方法有：磁力探傷儀檢查、超聲波探傷、X光探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷儀檢查時，使磁力線通過被檢查的部位，如果軸頸表面有裂紋，在裂紋處磁力線會偏散而形成磁極，將磁性鐵粉撒在表面上，鐵粉會被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會，取出后擦凈并撒上白粉，然后分段用手錘輕輕敲擊。如有明顯的油跡出現(xiàn)，即該處有裂紋。

　　曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。對軸向裂紋，其深度如在曲軸軸頸修理尺寸以內(nèi)，可通過磨削磨掉。否則應(yīng)予以報(bào)廢。

　　（2）彎曲變形的檢修。將曲軸的兩端用V型塊支承在平板上，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面，如圖１所示。然后轉(zhuǎn)動曲軸一周，表上指針的Z大與Z小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動誤差，其誤差如大于0.10mm，應(yīng)更換曲軸。

 　　（3）軸頸磨損的檢修。檢驗(yàn)曲軸軸頸磨損量，測定主軸頸及連桿軸頸的圓度和圓柱度，其目的在于決定是否需要磨修及磨修的修理尺寸。測量時，用外徑千分尺先在油孔兩側(cè)測量，然后旋轉(zhuǎn)90°再測量，Z大直徑與Z小直徑之差的1/2為圓度誤差。軸頸兩端測得的直徑差的1/2為圓柱度誤差。當(dāng)曲軸主軸頸與連桿軸頸的圓度和圓柱度誤差大于0.025mm時，應(yīng)按修理尺寸進(jìn)行磨修。

　　磨修曲軸軸頸是在專用曲軸磨床上進(jìn)行。除了修復(fù)軸頸表面尺寸及幾何形狀精度（圓度及圓柱度），還必須注意修復(fù)軸頸的同軸度、平行度、曲柄半徑以及各連桿軸頸間的夾角等相互位置精度。同時還應(yīng)保證曲軸原軸線位置不變，以保持曲軸原有的平衡性。

　　曲軸軸頸磨削后，各軸頸的圓柱度誤差、表面粗糙度、軸頸兩端圓角半徑應(yīng)符合規(guī)定；各連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度誤差、曲柄半徑應(yīng)符合原廠規(guī)定，各連桿軸頸軸線對曲軸正時齒輪鍵槽中心平面的分配角度偏差應(yīng)符合廠家規(guī)定。當(dāng)磨損軸頸的尺寸超出修理尺寸，必須更換曲軸。

　　桑塔納、捷達(dá)轎車發(fā)動機(jī)曲軸軸頸修理分為三級尺寸規(guī)格，每0.25mm為一個級別，詳見表 1。

　　表 1  桑塔納、捷達(dá)轎車發(fā)動機(jī)曲軸修理尺寸

 　　富康轎車發(fā)動機(jī)曲軸尺寸為標(biāo)準(zhǔn)尺寸和修理尺寸二種，詳見表 2。當(dāng)曲軸磨損超過0.05mm時，則應(yīng)選擇加大+0.3Omm級磨削曲軸、裝用+0.3Omm的軸承或更換曲軸。

表 2  富康轎車發(fā)動機(jī)曲軸修理尺寸

 　　（4）曲軸的動平衡。曲軸的動平衡試驗(yàn)，應(yīng)在專用的動平衡機(jī)上進(jìn)行。曲軸一般都帶有平衡重，有的發(fā)動機(jī)，平衡重與曲軸制成一體；有的發(fā)動機(jī)，平衡重則用螺栓緊固在曲軸上。進(jìn)行平衡時，可在曲軸平衡重或曲柄臂上用鉆孔或銑削的方法取得平衡。曲柄臂上鉆孔深度不宜過深，否則使平衡效果減小。應(yīng)在曲柄臂外緣表面上對稱鉆孔，深度一般不超過15mm。